Le personnel BLS a fourni une nouvelle fois en 2025 des prestations exceptionnelles

17 avril 2026 | Communiqués de presse, BLS, Politique européenne des transports, Politique des transports et climat

Résultat BLS 2025 et situation BLS Cargo

Le personnel BLS a fourni une nouvelle fois en 2025 des prestations exceptionnelles

Le personnel BLS a veillé durant l'année écoulée à ce que la performance record de 73,4 millions de voyageurs·euses arrive à destination de manière sûre et ponctuelle.

Par rapport à l'année précédente, ce sont 2,9 % de personnes en plus qui ont pris les trains BLS et 7,8 % les bateaux BLS. Suite aux économies réalisées dans le transport régional de voyageurs et au recul de BLS Cargo causé entre autres par l'arrêt prématuré de la chaussée roulante, le groupe BLS affiche un déficit de 10,3 millions de francs. Cela n'est pas réjouissant après deux années couronnées chacune de plus de 20 millions de bénéfice du groupe, mais c'est toutefois supportable. Afin que le personnel BLS conserve sa motivation et continue de fournir de bonnes prestations, le SEV va définir ses revendications pour la ronde salariale de cet automne. En même temps il est nécessaire de faire quelques corrections dans le transport ferroviaire des marchandises.

Garantir le transfert du trafic - mais pas aux dépens du personnel

Le transfert du trafic marchandises de la route au rail ne doit pas continuer de régresser. Si toujours plus de marchandises retournent à la route, non seulement le système de transport risque de s'effondrer par endroits, ce qui mettrait en péril la sécurité d'approvisionnement et la stabilité des chaînes logistiques, mais cela empêcherait aussi d'atteindre les objectifs environnementaux et de mettre en oeuvre les objectifs de transfert du trafic de l'Initiative des Alpes.

Actuellement une crise du transfert de trafic sévit dans le domaine du fret ferroviaire, en Suisse mais aussi dans toute l'Europe. Le politique est sollicité pour trouver rapidement des solutions efficaces, car ce n'est qu'en modernisant suffisamment les lignes d'accès du nord afin de garantir une exploitation fiable et stable, ce qui permettra de réduire sensiblement le désavantage structurel du transport ferroviaire de marchandises au niveau des coûts, que l'on pourra mettre un terme au transfert vers la route.

Pour le SEV, il est clair qu'un renforcement du trafic marchandises par le rail ne pourra se faire qu'avec l'aide du personnel. De bonnes conditions de travail, des qualifications suffisantes et des normes de sécurité élevées sont les conditions sine qua non d'une exploitation ferroviaire fiable. Les tentatives d'obtenir, par le biais de la dérégulation, d'une pression accrue sur le personnel ou d'un abaissement des exigences, des avantages concurrentiels à court terme par rapport au transport routier vont dans la mauvaise direction. Elles ne résolvent pas les problèmes structurels du fret ferroviaire mais les aggravent sur le long terme. «Qui veut sérieusement un transfert du trafic doit investir dans le rail et non pas économiser sur le personnel», affirme Barbara Keller, vice-présidente SEV.

Le SEV exige des conditions-cadre qui renforcent le rail: une infrastructure capable d'assurer les prestations, des offres fiables et un personnel formé adéquatement. C'est le seul moyen de regagner la confiance et de remettre sur les rails durablement le transfert du trafic.

Avec la Fédération européenne des travailleurs des transports (ETF) nous voulons encore renforcer le fret ferroviaire au niveau européen. Pour cela l'ETF a lancé la campagne #SaveRailFreight, qui rassemble les revendications des syndicats ferroviaires européens en faveur d'un accroissement des investissements publics et du maintien d'un transport ferroviaire de marchandises performant. L'objectif est de garantir le transport ferroviaire de marchandises en tant que service public d'intérêt général et d'empêcher tout nouveau transfert vers la route.

Pour de plus amples informations :

Barbara Keller, vice-présidente SEV,


Katrin Leuenberger, secrétaire syndicale SEV,