Les États lancent un nouveau cadre pour renforcer la sûreté maritime régionale

Les États de la région de l'océan Indien occidental et du golfe d'Aden ont établi un nouveau cadre pour les opérations maritimes conjointes, avec le soutien de 15 organisations partenaires.

Ce cadre servira de feuille de route aux marines, aux forces de l'ordre et aux organismes de réglementation de la région pour renforcer la sûreté maritime en traduisant les engagements politiques en une coopération tangible en mer.

L'accord a été conclu lors de la réunion inaugurale du groupe de travail 3 sur la coopération et la coordination opérationnelles en mer dans le cadre du Code de conduite de Djibouti / Amendement de Djeddah(DCoC/JA), qui s'est tenue à Mombasa, au Kenya (du 1er au 4 septembre 2025). Les 21 États signataires du Code de conduite de Djibouti, qui vise à lutter contre la criminalité maritime transnationale sous toutes ses formes, sont tous inclus dans ce cadre.

Accueillie par la marine kényane et organisée conjointement avec l'Organisation maritime internationale (OMI), la réunion a été soutenue par le Royaume du Danemark, l'UNITAR et la Commission de l'océan Indien. Elle fait suite à une résolution de la réunion de haut niveau de la DCoC qui s'est tenue à Dar es Salaam en novembre 2024, au cours de laquelle les membres se sont engagés à exploiter les capacités des forces navales et des garde-côtes pour améliorer la connaissance du domaine maritime et l'interdiction en mer.

Sous l'impulsion de la région

Lors de son discours d'ouverture, l'ambassadeur maritime danois, S.E. Nicolai Ruge, a souligné que si la communauté internationale peut apporter un soutien à court terme, la solution à long terme aux menaces maritimes doit être élaborée et dirigée par les pays de la région.

"Reconnaître le potentiel des forces navales nationales, régionales et internationales pour aider les agences chargées de l'application de la loi maritime et les organismes de réglementation à remplir leurs fonctions est un énorme pas en avant dans l'amélioration de l'efficacité de la sûreté maritime. Cela nécessitera une coopération et une coordination étroites entre les forces navales et les autorités chargées de l'application de la loi dans la région".

Le général de division Paul Otieno, commandant de la marine kényane, a déclaré que le groupe de travail 3 serait un mécanisme essentiel pour traduire la politique en pratique et faire en sorte que l'architecture de la sûreté maritime régionale soit à la fois réactive et résiliente.

Large soutien des parties prenantes

Les principales parties prenantes ont accueilli favorablement le nouveau cadre :

"Si le groupe de travail nouvellement créé adopte les trois C - coordination, collaboration et coopération dans l'exécution, la région disposera d'un cadre harmonisé pour contrer les menaces à la sûreté maritime et les autres activités illicites", a déclaré Mme Mashudu Nepfumbada, présidente de la DCoC.

"Par l'intermédiaire du Centre satellitaire des Nations Unies (UNOSAT), l'UNITAR a déjà aidé les États à utiliser l'imagerie satellitaire et la surveillance des navires. Le groupe de travail 3 permet d'intégrer ces outils dans des opérations et des exercices conjoints", a ajouté M. Sascha Weh, chef du bureau de la division pour la paix de l'UNITAR à Bruxelles.

"Six des États signataires de la DCoC/JA sont également signataires de l'architecture régionale de sûreté maritime. Nous devrions partager nos expériences et travailler en étroite collaboration avec les États signataires afin d'éviter les doubles emplois, d'assurer la cohérence et de tirer le meilleur parti des ressources disponibles", a déclaré M. Raj Mohabeer, responsable du secrétariat général de la Commission de l'océan Indien.

Faire face aux nouvelles menaces

M. Kiruja Micheni, responsable du projet de code de conduite de l'OMI à Djibouti, a souligné le rôle multiforme des marines dans la sûreté maritime contemporaine et a encouragé le recours aux organismes chargés de l'application de la loi afin d'améliorer l'interopérabilité entre les États membres.

Les discussions ont porté sur les défis maritimes communs et les menaces émergentes, notamment les attaques de missiles et de drones contre les navires. Les délégués ont également souligné la nécessité d'aborder le développement des capacités, le renforcement des capacités, la durabilité et les lacunes juridiques dans la mise en œuvre d'opérations maritimes conjointes en mer.

À propos de l'ACD/JA

Adopté en 2009, le Code de conduite de Djibouti (DCoC) unit les États de la région contre la piraterie et les vols à main armée en mer. Son champ d'application s'est depuis élargi à d'autres crimes maritimes, notamment la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN) et la traite des personnes et le trafic d'armes. En 2017, les États ont adopté l'amendement de Djeddah (JA) au code, qui appelle à une coopération renforcée pour lutter contre la criminalité maritime transnationale sous toutes ses formes.