19. april 2026. I 1920’erne måtte piloter navigere med begrænset viden om vejret. I dag markerer vi 100…

Den 19. april 1926 blev grundstenen lagt i Kastrup til en flyvemeteorologisk tjeneste, der senere udviklede sig under Statens Luftfartsvæsen. Fra de første spæde forsøg på vejrudsigter til flytrafikken i 1920'erne til nutidens præcise og koordinerede prognoser, har udviklingen været markant. I takt med at flyene er steget til vejrs, har også kvaliteten, rækkevidden og samarbejdet bag vejrudsigterne løftet sig - med et stadigt skarpere blik på skyer, sigtbarhed, isning og turbulens.

Dengang sad meteorologer og observatører side om side i lufthavnen - tæt på både landingsbanen og de skiftende skyer. Kommunikationen foregik med telex, over telefonen og ved personlige briefinger.

Siden tog udviklingen fart. Ikke mindst under og efter Anden Verdenskrig, hvor behovet for præcise vejrudsigter voksede markant, og organiseringen af meteorologiske tjenester blev styrket. I Danmark førte det blandt andet til etableringen af Forsvarets Vejrtjeneste i 1953.

Telex er skiftet ud med internet og online briefinger, og redskaber som satellitbilleder er kommet til. Anesten Devasakayam er enhedsleder leder i Vejrtjenesten og har selv været flyvemeteorolog. Ifølge Anesten er flyvemeteorologien en helt anden måde at lave vejrudsigter på:

-Flyvemeteorlogi er en særlig disciplin, fordi vi som meteorologer normalt laver vejrudsigter for større områder og flere dage frem. Netop for flytrafikken er vi nede og forudsige ændringer i vindens retning og skyernes højde time for time. Det - og det faktum at brugeren er helt tæt på, gør det ekstra sjovt at lave vejrudsigter til piloter.

1. januar 1990 blev Flyvevejrtjenesten, Forsvarets Vejrtjeneste og Meteorologisk Institut samlet i Danmarks Meteorologiske Institut. Dermed blev fundamentet lagt for det stærke, samlede beredskab, vi kender i dag.

En af DMI's tætte samarbejdspartnere inden for flyvning er Naviair. Naviairs kontrolcentral holder blandt andet til i Kastrup, og er bemandet med flyveledere døgnet rundt, året rundt.

Driftsdirektør i Naviair En Route, Dan Dreijer Andersen, siger:

- For os i Naviair er et tæt og velfungerende samarbejde med meteorologerne afgørende for vores flyvelederes arbejde. Præcise og rettidige vejrudsigter og informationer har stor betydning set i forhold til flyvevejene, håndteringen af turbulens og hvor mange fly, der sikkert kan håndteres på de lufthavne, hvor vi har flyveledere. Vi har en stor værdi af et godt samarbejde med DMI's meteorologer."

I dag leveres flyvevejrudsigter og varsler fra både København, Karup, Skrydstrup og Nuuk - til henholdsvis civil og militær luftfart. Prognoserne rækker typisk op til 24 timer frem og er målrettet forholdene ved landingsbanerne. De er standardiserede, så piloter hurtigt kan afkode vejret - også når det går stærkt over skyerne.

Samtidig er samarbejdet blevet internationalt. Danmark indgår i det nordiske samarbejde NAMCON, hvor varsling og vejrudsigter koordineres på tværs af landegrænser. Rammerne for arbejdet fastsættes af FN organisationen International Civil Aviation Organization (ICAO), som sikrer fælles standarder, krav og procedurer globalt.

Fra lokale vejrkontorer til et højt specialiseret og internationalt samarbejde: Flyvevejrtjenesten har gennem 100 år udviklet sig i takt med luftfarten - og er i dag en integreret del af en sikker og effektiv trafik i luften.