Óscar Puente plantea en el Consejo de ministros de la UE la necesidad de acelerar los procesos de fabricación y entrega de trenes

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en la sesión del Consejo de ministros de Transportes de la Unión Europea que se ha celebrado en Luxemburgo.

El ministro Óscar Puente ha acudido a la sesión del Consejo de ministros de Transportes de la Unión Europea, que ha tenido lugar en Luxemburgo, donde los titulares de esta cartera han deliberado sobre los temas más acuciantes del sector en el ámbito continental.

Puente ha intervenido en la sesión para plantear la necesidad de acelerar los procesos de fabricación y entrega de trenes. El ministro ha recordado que en ningún caso en los últimos años se han entregado a tiempo los trenes contratados a los principales fabricantes europeos. La media de retraso en la entrega va desde los 2 años y medio en Europa a los 3 años en España, lo que implica que los trenes nuevos tardan en ponerse en circulación aproximadamente ocho años desde su adquisición.

Las causas de estos retrasos son múltiples: alta demanda de trenes; procesos de certificación complejos y no unificados; falta de estandarización en la fabricación o inexistencia de un circuito de pruebas a nivel europeo son algunas de las señaladas por el ministro. Una multiplicidad de factores que debe abordarse con también múltiples respuestas, adoptadas siempre coordinadamente en el seno de la UE.

Por todo ello, Puente ha llamado a que la Comisión promueva espacios de diálogo con altos representantes de todos los agentes sociales, económicos y políticos involucrados en la industria ferroviaria como son los Estados, los fabricantes de trenes o la propia Agencia Europea del Ferrocarril. Un diálogo de alto nivel del que surjan propuestas concretas que sirvan para revertir este problema que está lastrando la competitividad del sector.

La sesión del Consejo de ministros de la UE ha abordado también otras cuestiones relacionadas con el sector del transporte como la descarbonización, la estrategia industrial marítima y de puertos, la respuesta a la crisis en Oriente Próximo o diversas propuestas legislativas actualmente en curso como el Reglamento sobre los derechos de los pasajeros aéreos o el Reglamento sobre movilidad militar.

No es la primera vez que Óscar Puente alerta a los países europeos sobre la falta de competitividad de su industria ferroviaria. Esta problemática ha protagonizado todos los encuentros del ministro español con otros mandatarios extranjeros, a quienes ha trasladado la urgencia de adoptar enfoques y estrategias comunes que estandaricen los procesos de producción y optimicen la cadena de suministros.

Así lo puso de manifiesto en el Consejo informal de ministros de Transportes que tuvo lugar en Chipre, donde tuvo oportunidad de apercibir a sus colegas sobre este lastre económico. En Bruselas, ha trasladado al comisario de Transportes y a la vicepresidenta de la Comisión Europea, la necesidad de una actuación conjunta de los 27 en el seno de la UE. En España, el retraso continuado en la entrega de trenes nuevos deteriora la fiabilidad del servicio, incrementa los costes operativos por el mantenimiento de flotas obsoletas y frena los planes de crecimiento de las principales compañías del continente.