Guerre au Moyen-Orient : la hausse des prix menace d’aggraver la faim dans le monde

Dix jours de guerre, qui ont fait vaciller Téhéran et embrasé le Moyen-Orient, perturbent déjà les chaînes d'approvisionnement, font grimper les coûts et affaiblissent le pouvoir d'achat des familles. Selon le Programme alimentaire mondial (PAM), les personnes qui étaient auparavant en situation précaire pourraient être poussées vers une insécurité alimentaire encore plus grave.

Le conflit entraîne déjà des répercussions immédiates sur la sécurité alimentaire au Moyen-Orient. Au Liban, d'importants déplacements internes ont lieu au sein d'une population qui est confrontée depuis plusieurs années à une forte insécurité alimentaire.

Transport maritime, énergie et engrais

En Iran, les pressions économiques préexistantes aggravent la crise. La stagnation économique, la forte inflation alimentaire et la dépréciation rapide de la monnaie étaient à l'origine de l'insécurité alimentaire avant le conflit actuel, laissant les ménages avec une capacité limitée à absorber de nouveaux chocs.

À Gaza, si certains points de passage ont depuis rouvert, les prix des denrées alimentaires restent élevés, ce qui continue de limiter l'accès à une alimentation abordable.

Au-delà du Moyen-Orient, le conflit provoque de « graves perturbations » dans la chaîne d'approvisionnement mondiale, avec un scénario sans précédent de « double goulot d'étranglement » pour le transport, qui affecte les marchés du transport maritime, de l'énergie et des engrais, avec des répercussions évidentes.

Cette situation se matérialise déjà dans le détroit d'Ormuz, un passage stratégique pour le commerce mondial. Les perturbations dans cette voie de transit pour environ 20 % des expéditions mondiales de pétrole et de gaz, ont entraîné « une baisse du trafic maritime, une hausse des risques navals et le détournement ou la suspension du fret commercial ».

Risque d'inflation mondiale

Le PAM avertit que si le conflit s'intensifie, la combinaison du détroit d'Ormuz et de la mer Rouge, autre passage stratégique pour le commerce mondial, pourrait créer « un scénario sans précédent de double goulot d'étranglement pour le commerce mondial et les flux énergétiques ».

« Si le scénario actuel devait perdurer, la hausse des prix du pétrole devrait entraîner une augmentation des prix des denrées alimentaires à l'échelle mondiale », prévient l'agence onusienne dans son dernier rapport de situation.

La situation actuelle menace non seulement les marchés mondiaux, mais complique aussi l'acheminement de l'aide humanitaire vers les populations vulnérables. « Cela augmente le risque que les personnes attendent plus longtemps pour recevoir de l'aide et soient confrontées à une insécurité alimentaire et à une malnutrition accrues ».

Plus largement, ces tensions sur le détroit d'Ormuz font grimper les prix du carburant et du transport. Selon le PAM, cela accentue donc « le risque d'une nouvelle inflation mondiale, avec des répercussions sur les prix des denrées alimentaires dans le monde entier ».

Routes et ports alternatifs

Face à ces tensions et à la flambée des coûts, le PAM a obtenu des concessions auprès des compagnies maritimes pour faciliter l'acheminement de l'aide. L'agence onusienne indique avoir négocié « avec succès » la suppression des surcharges d'urgence imposées par les principaux transporteurs maritimes. L'objectif est d'alléger la charge financière qui pèse sur le PAM et d'autres partenaires humanitaires.

Alors que les fermetures d'espace aérien et de certaines routes maritimes continuent de limiter les opérations, le PAM s'adapte pour maintenir la continuité de l'aide. Il s'agit notamment de s'appuyer davantage sur les fournisseurs et les routes de transit en Turquie, en Égypte, en Jordanie et au Pakistan, ainsi que d'utiliser les corridors terrestres entre les Émirats arabes unis et le Levant lorsque cela est possible.

Les ports égyptiens, pleinement opérationnels, et le canal de Suez sont aussi mis à contribution pour soutenir les opérations régionales des agences humanitaires.