Información de interés - Declaración de LATAM Airlines Group

Santiago, 14 de noviembre de 2025- En relación con las publicaciones de los días 13 y 14 de noviembre de 2025, que recogen cuestionamientos de los sindicatos SPL y SIPLAP respecto de un supuesto reemplazo de trabajadores en huelga, LATAM Airlines Group aclara lo siguiente:

1.- Es falso atribuir que LATAM Airlines Group en Chile haya utilizado tripulaciones de otras compañías para reemplazar a trabajadores en huelga. La Empresa ha actuado con apego irrestricto a la ley.

2.- Las dos rutas mencionadas en la publicación del 14 de noviembre cuentan con autorizaciones de las autoridades competentes otorgadas comenzando hace más de diez meses y con anterioridad al inicio del proceso de negociación, y su operación responde exclusivamente a criterios comerciales y operacionales, no teniendo relación alguna con la huelga.

3.- La industria aeronáutica contempla diversas modalidades de operación -ampliamente utilizadas y validadas por las autoridades- que permiten optimizar itinerarios y el uso eficiente de la flota. Estas prácticas son estrictamente operacionales y regulatorias, y no guardan relación alguna con el proceso de negociación sindical en curso.

Antecedentes de las rutas Santiago - Bogotá y Santiago - Buenos Aires

Santiago - Bogotá

A raíz de la escasez de motores que afecta a la industria, a inicio de 2025, se solicitó a la autoridad chilena y colombiana autorización para que la línea aérea peruana, LATAM Airlines Perú, pudiera operar la ruta Bogotá - Santiago mediante la modalidad de arrendamiento de aeronaves con tripulación de mando y cabina en modalidad de Wet Lease.

Esta operación fue primero autorizada en enero de 2025 y posteriormente renovada tres veces más. La operación actual fue autorizada en julio de 2025 por la autoridad chilena y colombiana, mucho antes que se iniciara este proceso de negociación colectiva.

Esta modalidad está consagrada en el acuerdo bilateral entre la República de Chile y la República de Colombia, así como en la mayoría de los acuerdos bilaterales aéreos mundiales, y es una práctica habitual que LATAM Airlines Group ha empleado en innumerables oportunidades. Esto no guarda ninguna relación con el proceso de negociación sindical.

Santiago - Buenos Aires

Posterior al nuevo Acuerdo Bilateral aéreo de cielos abiertos entre la República de Perú y la República de Argentina, en julio de 2025 la línea aérea peruana, LATAM Airlines Perú, publicó la ruta Lima - Santiago - Buenos Aires (Aeroparque).

Esta operación de la línea aérea peruana fue publicada 4 meses antes que se iniciara la huelga. Asimismo, LATAM Airlines Perú comenzó a volar la ruta Lima - Buenos Aires (Aeroparque) - Sao Paulo, que ninguna relación tiene con el proceso de negociación colectiva del sindicato de pilotos en Chile. Dichas rutas permanecerán al menos hasta marzo de 2026 y responden únicamente a su estrategia comercial.

LATAM Airlines Perú no opera actualmente la ruta Ezeiza - Santiago.

Pregunta El Mercurio

"En el punto 2, señalan: Las dos rutas mencionadas en la publicación del 14 de noviembre cuentan con autorizaciones de las autoridades competentes otorgadas comenzando hace más de diez meses y con anterioridad al inicio del proceso de negociación, y su operación responde exclusivamente a criterios comerciales y operacionales, no teniendo relación alguna con la huelga.

¿Es la primera vez que utilizan este mecanismo para optimizar itinerarios y uso de flota para vuelos en Chile? En caso de no ser la primera ocasión, ¿cuáles serían las rutas y período (año) en las que han empleado esta modalidad?"

Este mecanismo es una práctica habitual en la industria; en LATAM se utiliza desde hace más de 15 años, de manera permanente.