ル・マン24時間レース ： プレビューTOYOTA RACING、TR010 HYBRIDで6度目のル・マン優勝を目指す

TOYOTA RACINGは、6度目の総合優勝、そして新たに掲げた「For the Engineering Race」というスローガンを体現すべく、6月13日（土）から14日（日）に開催される「第94回ル・マン24時間レース」に、TR010 HYBRIDで挑みます。

本大会は2026年FIA世界耐久選手権（WEC）第3戦として開催され、サルト・サーキットには30万人以上の観客来場が見込まれており、8メーカー18台のハイパーカーを含む全62台が、耐久レースの最高峰とされるこの大会で栄冠をかけて争います。

5度の総合優勝実績と、サルト・サーキットのコースレコードも保持しているTOYOTA RACINGは、今回が通算28回目のル・マン参戦となります。2026年は2台のTR010 HYBRIDで参戦し、7号車はマイク・コンウェイ、小林可夢偉、ニック・デ・フリースが、8号車はセバスチャン・ブエミ、ブレンドン・ハートレー、平川亮がステアリングを握ります。

新たなスローガン「For the Engineering Race」を掲げて戦うTOYOTA RACINGは、高い技術レベルとチームワークを基盤に、モータースポーツを通じた技術開発への強い意志を示します。「For the Engineering Race」は、周囲の状況に左右されることなく、絶え間ない改良を重ねながら、ひたむきに技術を追求し続けていく姿勢を象徴しています。

ル・マン24時間レースは、WECにおける最大のエンジニアリングチャレンジといえる存在です。昼夜を問わず極限の状態で走り続けるクルマとドライバーを、ピットクルーとエンジニアが支える一方で、わずかなミスが勝敗を左右します。全長13.626kmのサルト・サーキットは、WECで最長の距離を誇り、一般交通にも使用される公道区間を含む唯一のコースです。非常に長いストレート、シケインでの強い制動、高速コーナーの連続は、特に夜間においてクルマとドライバー双方に限界への挑戦を要求します。

TR010 HYBRID は、この過酷な挑戦に挑むべく開発されました。ダイナミックな新デザインを採用するとともに空力面を改良し、あらゆる状況において、ドライバーが最大限のパフォーマンスを発揮できるよう設計されています。また、パワートレーンは東富士研究所で開発され、100％再生可能なレーシング燃料を使用する3.5リッターV6ツインターボエンジンとハイブリッドシステムを組み合わせ、700PSを超える出力を備えています。

シーズン開幕戦となった4月のイモラでは、TR010 HYBRID 8号車が優勝し、7号車も3位表彰台を獲得しました。続く5月のスパ・フランコルシャンでは厳しいレース展開となりましたが、2台とも表彰台争いを繰り広げ、ポイント圏内でフィニッシュし、TOYOTA RACINGは世界選手権争いにおいて着実に結果を積み重ねています。

ル・マンへの挑戦は、6月7日（日）のテストデーから本格的に始まります。このテストデーはレースウイーク前にサルト・サーキットを走行できる唯一の機会です。公式セッションは6月10日（水）にスタートし、フリープラクティスと予選が行われます。ハイパーカークラスは、ハイパーポールに進出する15枠を争い、翌木曜日夜には、2回のハイパーポールセッションによってポールポジションおよび上位グリッドが決定されます。決勝レースは、6月13日（土）現地時間16時にスタートします。

ル・マンの模様は、TOYOTA RACINGのル・マン24時間レース特設サイトを通じて、世界中に配信されます。同サイトでは、オンボードカメラのライブ映像をはじめ、さまざまなコンテンツをお届けします。詳細は以下のURLからご覧ください。

TOYOTA RACINGル・マン24時間レース特設サイトURL: toyota-racing.com/jp/le-mans-special-2026

小林可夢偉（チーム代表兼 7 号車ドライバー）

「私たちチーム全員がル・マンを心待ちにしていますが、それ以上にル・マンでの勝利をかけて戦うことを楽しみにしています。アップデートされたTR010 HYBRIDではル・マン初走行となるので、どのようなパフォーマンスを発揮できるのかとても楽しみです。

チーム全体で、この一戦に向けて全力で準備を重ねてきましたが、大きな挑戦であることも分かっています。新しいスローガンにもあるとおり、私たちは「For the Engineering Race」を掲げて戦います。これは、エンジニアやメカニック、そしてドライバーも含め、チーム全員が完璧なレースウイークを実現することに全力を注いでいるという意味です。簡単な戦いではありませんが、目標は明確です。私たちは勝つために、ル・マンへ臨みます。」マイク・コンウェイ（7号車ドライバー）

「ル・マンは、私たちが常に心待ちにしているレースであり、再びあの舞台に戻れることをチーム全員が楽しみにしています。できればトップ争いに加わり、優勝を狙える位置で戦いたいですね。

シーズン序盤は比較的良いスタートを切れましたし、アップデートされたTR010 HYBRID は確実に前進していると感じています。それがル・マンでどこまで通用するかは走ってみなければ分かりませんが、再びそこでドライブできるのが待ちきれません。」

ニック・デ・フリース（ 7 号車ドライバー）

「ル・マンは、毎年特別な一週間で、チーム全員が心待ちにしています。大きな一戦ですし、シーズンの中で最も重要なレースと言えるかもしれません。今年は開幕から2戦しか行われていないため、例年以上に早くル・マンがやって来たという印象があります。そういった状況の中で、自分たちが何を成し遂げられるのか、とても楽しみにしています。ぜひ優勝争いに加わり、歴史的な瞬間を争うチャンスをつかみたいですね。チームメイトは全員少なくとも一度はル・マンを制していますが、私はまだ未勝利なので初のル・マン制覇を目指して臨みます」

セバスチャン・ブエミ（ 8 号車ドライバー）
「ル・マンは一年で最大のレースであり、多くの準備と努力が求められます。魔法のようなイベントで、本当に素晴らしい一週間です。ル・マンでTR010 HYBRIDをドライブするのは今回が初めてなので、とても楽しみにしています。このサーキットでこのクルマがどんなパフォーマンスを発揮するのか、見るのが待ちきれません。ここ数か月で得たすべての学びを生かし、クルマのポテンシャルを最大限に引き出せることを願っています。」

ブレンドン・ハートレー（ 8 号車ドライバー）
「新しいチャレンジャーであるTR010 HYBRIDとともに、再びル・マンに戻ってこられることを嬉しく思います。走り出す前から速さを感じさせるクルマで、ドライバー全員がコクピットの中で高い満足感を得ている分、期待も高まります。強力なライバルがいることは十分に理解していますが、すべてのチームをリスペクトしています。目標は明確で、再びル・マンで勝つことです。ここ数年は優勝に近づきながらも届きませんでした。自分たちに集中し、可能な限り最高のレースを組み立てる必要があります。表彰台を巡る厳しい戦いになるはずですし、最終的にその争いの中にいることが私たちの目標です。」

平川 亮（ 8 号車ドライバー）
「アップデートされたTR010 HYBRIDと新しいチームアイデンティティで臨む今年のル・マンは、チーム全員がとても楽しみにしています。冬の間に順調な準備ができ、昨年よりも良い状態でル・マンを迎えられていると感じています。ライバルも進化していますが、私たちには自信があります。間違いなく僅差の戦いになると思いますが、全員が準備万端で、この挑戦に全力で臨みます。」

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